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Seit April 2014 gibt es neue EASA Rules für das Enroute-IR (EIR) sowie das Kompetenz-basierte IR (Competency-based Instrument Rating). EIR und CB IR beziehen sich derzeit nur auf nicht-komplexen Luftfahrzeuge (für die kein HPA-Rating erforderlich ist).
Die theoretischen Lerninhalte wurden um ca. 40 % reduziert. Der Umfang der Theorie beträgt jetzt 80 Stunden (beim bisherigen EASA IR = 150 Stunden), Fernlehrgänge reduzieren die Notwendigkeit zur Teilnahme am Frontalunterricht im Klassenraum auf ca. 16 Stunden.
Enroute Instrument Rating (E-IR)
Enroute Instrument Rating (E-IR)
Der Einstieg in das System erfolgt über das Enroute Instrument Rating (E-IR), das den Flug nach IFR auf der Flugstrecke erlaubt, jedoch keine Privilegien für IFR-An- und Abflüge beinhaltet. Also ein IFR, mit dem man legal durch Wolken fliegen darf, am Abflug- und Zielflugplatz müssen jedoch gute VFR-Minima vorherrschen.
Competency-Based Instrument Rating (CB-IR)
Competency-Based Instrument Rating (CB-IR)
Das Competency-Based Instrument Rating (CB-IR) kennt keine Einschränkungen bei den Privilegien, auch An- und Abflüge sind unter IFR erlaubt. Die praktischen Prüfungsstandards entsprechen dem bisherigen Niveau, nur bei der Theorie gibt es weniger zu büffeln. Die praktische Ausbildung schließt 40 Stunden ein, wobei nur mindestens 10 Stunden im Rahmen eines genehmigten Ausbildungskurses bei einer ATO absolviert werden müssen, der Rest kann zum Teil mit einem IFR-Lehrer auf dem eigenen Flugzeug geflogen werden.
Dank der Kooperation zwischen GAviators und der Flugschule Spins & More kann die Ausbildung ab Schönhagen absolviert werden! Die Flüge führen nach Deutschland und ins benachbarte europäische Ausland (z.B. Österreich, Tschechische Republik); individuelle Routenplanung erfolgt nach Euren Wünschen. Ideal geeignet für „Zweier-Teams“ von Piloten.
Kosten
Kosten
Die Kosten für die Ausbildung teilen sich in Kosten der Flugschule (Spins & More) und Kosten für das Charter des Flugzeuges (GAviators). Die Kosten werden separat berechnet.
Kosten der Flugschule (Nettopreise):
- Anmeldungs- und Administrationskosten (ATO-Gebühr): 500,- € für E-IR oder 700,- € für CB-IR
- IFR-Theorie (inkl. Fernlehrgang, Präsenzunterricht und Material): 500,- €
- Fluglehrer / Spins & More: 90,- € pro Std, Abrechnung nach Dienstzeit, beinhaltet Briefingzeiten (Pre- und Postbriefing) und wird mit einem Faktor 1,7 * Blockzeit berechnet
- 2-Tages Seminar zum Abschluss des Fernlehrgangs: 500,- €
Die Flugzeuge werden von GAviators zu den bekannten Charterpreise angeboten und berechnet.
This Flight Training is offered by the Flight School Spins & More GmbH (ATO AT.958).
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